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Subasta 902, Lote # 97 AC1857 - Nuevo Fondo Mexicano de 5% Consolidado para la Construcción del Camino de Fierro de Veracruz a México. Bono. México: Imprenta de Andrade y Escalante, 1857.
51.5 x 81.5 cm. Letra A. Número 5462. Valor $100. Cupones completos del 1 - 100. México, septiembre 1 de 1857. Texto en español e inglés. Firmas de Manuel Silíceo, el Tesorero General de la Nación y Juan Nepomuceno Almonte. Sellos secos de la Tesorería General de la Nación y de la Legación de México cerca de S. M. Británica. Presenta seis rasgaduras en los márgenes superior e inferior, una en el margen izquierdo y dos en el derecho. Restaurado y reforzado en margen derecho.
El 22 de Agosto de 1837 Anastasio Bustamante otorgo la primera concesión para la construcción del ferrocarril de México a Veracruz a Francisco de Arrillaga, sin tener buenos resultados. El 31 de Mayo de 1842 el gobierno de Antonio López de Santa Anna autorizó la segunda concesión para esta línea, otorgada a la Comisión de Acreedores al Camino de Perote a Veracruz, ocho años después fue inaugurado el primer tramo ferroviario del país, con una longitud de 11.5 kilómetros que iba de Veracruz a El Molino, sin embargo, por la lentitud de las obras en 1850 el proyecto pasó a manos del Estado. La tercera concesión fue otorgada el 31 de Octubre de 1853 al británico John Laurie Rickards siendo anulado en Agosto de 1855, en este mismo año la compañía de los Hermanos Mosso obtuvo una concesión para construir un ferrocarril del tramo inaugurado a la capital del país con paso por la ciudad de Puebla y los llanos de Apam, siendo transferida en Octubre de 1856 a Antonio Escandón, al año siguiente se inauguró la línea entre la Ciudad de México y la Villa de Guadalupe. A finales de 1857 Escandón viajó a los Estados Unidos e Inglaterra, en el primer país contrató a Andrew Talcott, ingeniero que definió la ruta del Ferrocarril Mexicano con paso por Orizaba y un ramal a Puebla, en el segundo, su misión fue la venta de acciones de la Compañía. En 1863 estaban en operación 41 kilómetros de vía que iban de Veracruz con rumbo al centro del país y al año siguiente Escandón cedió su privilegio y se constituyó en Londres la Compañía Limitada del Ferrocarril Imperial Mexicano. Tras la caída de Maximiliano el gobierno de Juárez continuó los trabajos y el 16 de septiembre de 1869 se inauguró la vía entre México y Puebla, en los tres años siguientes la instalación de la vía se aceleró de manera tal que se concluyeron los 228 kilometros restantes, finalmente fue inaugurado el 1 de Enero de 1873 por el Presidente Sebastián Lerdo de Tejada.
Estimado $24,000-28,000
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